最低油耗3.9 配资平台凯美瑞混动版用车感受

车子到手一周多了，跑了三百多公里，具体体验和评价都还谈不上，但是功能学习体验还是比不可少的。对于话唠奕爸来说，学习探究了总要写个笔记，不管有没有用，做个记录总还是可以的吧。
1、关于油耗
单程单次油耗，跑出的看得到的最好记录是3.9，那次还不知道怎么显示和拍照，后来研究了才知道，单次里程油耗必须要在熄火到开门之间的那一瞬间才会现在仪表盘显示屏上，所以后来就留了心，熄火之前把手机准备好了，一手拿着手机，另一手去按点火开关熄火，配合默契的立刻一拍，看都没看清呢，屏幕显示就消失了，所以拍下来就不错，谈不上清晰。觉得八凯这点设计的比较让人着急，后来一想，可能人家存心就不太想痛快的提供这个参数给你的，只是告诉你，这纯粹是个不太可供参考的数值，知道下就好，不必当真。

单次油耗最低的时候，回忆下当时的驾驶情形，就是一般的市内，堵车还好，关键是开的比较流畅，而且一开起来中间基本没有刹车（不是没有红灯哈），最关键是路不是纯平，有上坡下坡的，所以比较利于发动机参与工作和休息中的车轮转动充电吧，其实路程也就是平时上班的路程。

高速跑了一百公里不到，5.0的油耗基本属于正常吧，从车友们的体验来看，不算高也不算低，因为高速上很少没有松开油门的时候，松油后车速掉的还是比较快的，市内这不是事儿，在高速上可能是个事儿了。没有使用定速巡航。

2、内饰做工和用料
炭包放了好些天了，前天大太阳时候拿出来晒了一天，今天下雨，开门进去发现味道淡了许多，这明显是跟气温有关系，散掉味道最好的办法据说还是暴晒 通风，天气热的话，散的据说可以更快些。炭包虽然没有明显的感觉，但也是聊胜于无。

这个中控的形态是当初吸引自己的重要原因，非对称的设计比较适合不服老的油腻奕爸，也打破了传统中控的四平八稳的格局，但也不是配资平台的独有，标致的一些新车型里面也能见到这种内饰风格。

大雨的车窗

下雨

前档有个小盒子，据说是个传感器，传感什么的也不是很清楚，但是那些雨量、灯光什么的亮度调节也确实需要这么个东西，只是放在这里似乎有点那啥。

前排的门板储物空间很局促，不知道能放什么，放瓶水还会斜着，那么窄的一条缝，只能放点文件纸张，差评。

出厂铭牌在副驾驶门框上，现在好像都是这种设计了，不在机舱里面，找起来确实方便些。

车架号也已经好些年放在这里了，但是似乎在隐秘性上又缺乏一点了，外人很容易看到，有的朋友喜欢把挪车电话挡在那里，也是个好办法。