“人畜无害”的外观 新宝骏E300实际体验

  纠错  2020/5/21 23:29:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

初次见到新宝骏E300的时候我就被它“人畜无害”的外观吸引住了,的确它真的太可爱了,上下分体的前脸造型酷似“瓦力”,圆滚滚的车身轮廓也注定一反常规。我不禁浮想联翩,拥有这台萌物的车主将会是何许人也?

我想,对于此类微型新能源车型的购车群体来说,大多都以城市日常短途通勤为主,并且看重新宝骏E300的高颜值外观以及小巧灵活的车身尺寸。但除此之外他们对于内饰的档次感和储物空间也会有一定的执著。我们就带着为这类消费群体的选车的标准,看看新宝骏究竟够不够格。

至于动力部分,新车搭载后置电机,最大功率为40kW,峰值扭矩150Nm。并采用磷酸铁锂材料动力电池,总容量为30kWh,官标NEDC续航305km。

 

在智能网联方面,这台新宝骏E300的玩出的新花样更加符合年轻消费者的胃口,例如手机远程控制功能,能够通过手机应用控制空调的开闭以及温度,不论在何种天气下都能拥有舒适的车内环境,但由于现场车辆原因我们并没有体验此功能。

客观的说宝骏E300的内饰设计并不廉价,甚至还带有几丝质感,但是在追求新颖的同时,对于产品本身的功能性方面考虑有些不周全,例如行车时难以操作的液晶屏幕以及指向性不明确的怀挡等,我不否认这是很好的设计思路,但是实用性方面还是需要再思考一下。

以乘坐以及装载方面来评价新宝骏E300显然也是不尽人意的,主驾座椅不支持高度调节、后备厢没有限位装置,解决这些问题的成本并不高,希望未来的商品车能够得到改进。

总结:其实新宝骏E300的优缺点非常明显,较高的颜值、小巧的尺寸以及丰富的科技配置都是它在微型车中脱颖而出的资本。但是另一方面,在实际体验中一些设施使用并不顺手,同时座椅的高度无法调节、后排“人货混装”也是较为明显的劣势。还是那句话,在新宝骏E300上我们看到了许多出彩的设计思路,但在日常使用中合理性还是需要再推敲一下。

2017年11月9日

很有竞争力 实拍图解国产捷豹XEL 25t
     中国消费者对后排空间的要求之高,举世皆知。随着ATS-L和Q50L等一批二线豪华品牌中型车也完成了本土化长轴距“改造”之后,这一细分市场就仅剩雷克萨斯IS和捷豹XE还在凭借单一标准轴距车型苦苦支撑。前者或许根本不在乎IS卖了多少台,毕竟有ES帮助走量,小日子过得并不差;后者则多少有些忧愁,毕竟捷豹曾经对XE寄予厚望,它原本是要被用来和BBA进行对抗的,但是情况似乎并不乐观。于是为了放手一搏,新落成的常熟工厂刚完成了XFL的量产工作之后,捷豹立刻就把XEL的国产化推上了日程。 ...查看全文>>
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