究竟值不值？ 全新一代瑞虎7详细解读

瑞虎7是奇瑞依托T1X平台开发的首款车型，对奇瑞来说意义不凡，自2016年上市之后，火爆一时，月销量曾踏入万辆俱乐部。

不过这个强劲的势头并没有一直延续下去，销量高开低走，到了2019年，月销量仅维持到千辆左右，可以说境况有点难过，让很多想买车的朋友都望而却步。不过在广州车展上，奇瑞官方亮出了全新一代瑞虎7，可以说是全面变化，那么换代之后的瑞虎7究竟值不值大家买呢？

在说新车之前，我们先来说一说现款车型销量为什么低迷？

从之前试驾体验来看，2019款瑞虎7无论是设计、配置还是动力方面都比老款车型有所升级。此前被人诟病的低档顿挫、动力衔接不顺畅，悬架硬等毛病，在2019款车型上都有进步，能够明显感觉到厂家在听取消费者的声音，并积极进行调整。

总得来看，瑞虎7的产品力并没有传言的那么“难过”，只是在不断“翻花”的竞品面前，稍显弱势一些。

而瑞虎7之所以销量急速下滑，我想更多原因是奇瑞对车型梳理不到位，“内耗严重”导致，按照我们正常思维来说，车型数字代号越大，所对应的车型定位也应该越高，好比宝马7系、5系、3系和1系，其中7系是家族旗舰，依次往下是5系，3系，1系的定位最低。每款车都能拉开一定差距，以确保互不干扰，大部分车企都是这么做的。

瑞虎7的推出，大家普遍认为是要比瑞虎5块头大，定位高，但实际上这二者的除了轴距有点区别，“三围”相差无几，甚至于瑞虎5在车身尺寸上还要高于瑞虎7。而二者的定价差异也不大，这让人难以选择。

随后奇瑞把瑞虎5停产，并推出了瑞虎5x后，这个差距才开始拉开。不过，全新瑞虎8的到来，又分流了瑞虎7的人气，同样定价接近，但瑞虎8要比瑞虎7车身尺寸更大，配置更好，这让定位更低一些的瑞虎7失去了性价比的优势。

要知道，消费者买车都非常直接，全方面对比后，得出“还不如买那个”的结论，基本上这车就已经不在队列里了。

不过，最近据官方透露，全新一代瑞虎7将在2020年2月18日上市，也就是不足两月，新车就走马上任了，从目前曝光的信息来看，全新一代瑞虎7变化颇大，或许新车的到来能改变目前的尴尬境地。

其实，全新一代瑞虎7在广州车展上就已经亮相了，外观内饰都采用了全新设计，比现款车型时尚、前卫不少。从外观上看，时下该有流行设计基本上都有，大尺寸进气格栅、贯穿式尾灯、双色车身、LED大灯等等。

内饰上，全新一代瑞虎7沿用类似瑞虎8上的环抱式科技座舱，并提供三种内饰色彩组合可选。同时，新车配备有平底式多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏，进一步提升了车内的质感。

尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。相比现款车型“三围”有所提升，轴距没变。

全新瑞虎7还将提供前后驻车雷达、全景影像、自动紧急制动、行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃、1.13㎡全景天窗等丰富的配置。

在动力方面，新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，传动匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱。

与现款车型相比，新车在动力上虽然没有什么变化，但却搭载了CVT变速箱，CVT变速箱优点之一就是平顺性较好，相信会在一定程度上提升新车的驾驶舒适感。

而且随着瑞虎7的更新换代，产品力大幅提升，其与竞品相比也不落下风，大家可以好好期待一下。

不过，值得注意的是，虽然从全新一代瑞虎7的种种变化中可以看出，奇瑞想要瑞虎7重回市场的决心，但目前还是要看定价如何？不让“孩子们”打架才能一致对外不是吗？