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花小钱办大事 荣威RX5 PLUS之底盘解析

  纠错  2020/5/22 15:17:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

底盘是股指配资三大件中非常重要的一环,它是影响一辆车可靠性和行驶品质的核心之一,也就是说它能在一定程度上决定着一款车好不好开。不过由于底盘区别于发动机和变速箱,构成相对简单,比较难用量化的参数作为性能的指标,更加偏重厂商调教这种不易被消费者直观感受的因素,因此底盘也非常容易被忽视。

此前的中国市场中,经验更丰富、技术更雄厚的配资公司和合资品牌在底盘方面更有话语权,如今随着国内消费者对于车辆舒适性和操控性能的要求越来越高,加上技术水平的进步,自主品牌在底盘方面也逐渐赶上。今天爱卡抢先实拍即将上市的荣威RX5 PLUS,一起来看看这款国产SUV的底盘是什么水平吧。

荣威RX5 PLUS目前已经开启预售,预售价区间为预售区间为12.28-13.98万元,新车预计将在6月份正式上市。荣威RX5 PLUS是荣威更换黑底LOGO的首款车型,作为一款中期改款的车型,车辆在外观方面更加凸显运动性,其底盘设计同样强调运动取向。

荣威RX5 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构,整体符合该价位车型的主流配置。车辆的前后悬挂都针对运动性能做了优化,整体底盘调校采用“Skyhook”理念,让车辆在通过不平路面时,最大程度地保持车身稳定,尽可能减小车轮跳动导致车身抖动,从而最大程度保障乘坐人员的舒适性。

荣威RX5 PLUS的底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架,采用全新倒三角控制臂结构,在保证车身稳定性的同时,进一步加强了车辆在发生碰撞时安全性,提高车辆整体刚度。

荣威RX5 PLUS在常见麦弗逊悬架形式的基础上做了一些优化。车辆采用偏心弹簧,可以让整车在过弯的时候得到更加准确的支撑,同时减小侧向力对减震器的弯矩,获得更好的过弯特性。同时采用倒L型的摆臂设计,前悬架的侧向刚度更强,能提供更优的侧向力转向,在精准转向和不足转向之间取得平衡。

新车还针对前悬架的零部件做了优化,比如减振器上支撑采用聚氨酯新材料,能够提供更好的隔振特性。

前控制臂偏运动风格设计,采用橡胶衬套,可以减少制动时点头现象,并且能够有效改善车辆转向时的灵敏性。

荣威RX5 PLUS的全框式副车架基于上汽全新SUV架构平台打造,具备良好的侧向刚度,能为摆臂提供更好的支撑,进而提升车辆的操控性能。副车架连接了悬架上大部分部件,能够有效吸收行驶过程中的震动,为用户提供了良好乘坐舒适性,同时还兼具吸能作用,在发生碰撞时保护成员的安全。

刀锋纵臂连接副车架与纵梁,进一步提升车辆的结构强度。

刀锋臂衬套线性段同样采用橡胶材质,如此一来可以降低悬架纵向刚度,减轻驾驶过程中的冲击,带来更多的舒适性。

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